Ауди А6 1998Г 2, 8 Кватро, Руководство По Ремонту' title='Ауди А6 1998Г 2, 8 Кватро, Руководство По Ремонту' />Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию AUDI A6 AVANTALLROAD с 2004 по. Код товара6533. ИздательствоАтласы автомобилей. СерияРемонт автомобилей. ДвигателиБензин 2. Дизель 2. 0 2. 7 3. Год выпуска моделис. Как и положено автомобилю такого класса, список даже базового оборудования Audi A6 впечатляет четыре подушки безопасности. Руководство по ремонту и эксплуатации. Пособие содержит общие сведения об устройстве автомобиля и их модификаций, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описания. Audi A6 С5, 1. 99. Новая Audi A6 была представлена в 1. Ауди получила новую платформу С5. Новый стиль стал лицом всей линейки Audi. В 2. 00. 0 и 2. 00. Ауди А6 II вошла в десятку лучших автомобилей, составив достойную конкуренцию лидерам в своем классе BMW 5 серии и Mercedes Benz E Class. Книга по ремонту Audi A6 Avant A6, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Ауди А6 А6 Авант с 1997 по. В издании рассматриваются автомобили, оборудованные бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,4, 2,8, 3,0 л. В 2000 и 2001 годах Ауди А6 II вошла в десятку лучших автомобилей, составив достойную конкуренцию лидерам в своем классе BMW 5 серии и. Далее либо ремонт, что продлит жизнь не менее чем на 2030 тыс. Кузов Ауди был спроектирован с учетом современных требований пассивной безопасности, что позволило получить новому A6 С5 достаточно высокий балл при краш тестах. Один балл был снят за травмы коленей водителя. В мае 2. 00. 1 года. От машин ранних выпусков рестайлинговые версии отличаются увеличенными в размерах фарами и правым зеркалом заднего вида, новыми задними фонарями и хромированной окантовкой воздухозаборника в бампере раньше такой. Изменения также коснулись подвески и линейки силовых агрегатов. Первая. Бензиновые были представлены рядной четверкой объемом 1,8 литра с турбонаддувом 1. Самый мощный силовой агрегат 2,7 литра с турбонаддувом развивал 2. В 1. 99. 9 году заряженную Audi S6 оснастили 4,2 литровым V8 с пятью клапанами на цилиндр и 3. Позже, установкой двух турбонагнетателей мощность 4,2 х литрового агрегата Audi RS 6 подняли сначала до 4. В 2. 00. 1 году вместо мотора 1,8 литра без турбонаддува стали устанавливать 2 х литровый мощностью 1. Также подняли мощность 2,4 х литрового мотора до 1. На смену 2,8 литровому агрегату пришел 3 х литровый мощностью 2. Дизельные 1,9 TDI мощностью 1. Кузовная линейка была представлена седаном С5 и универсалом Avant 4. B. Двигатели Audi A6 C5 в целом вполне надежны. Но, как и любой агрегат не лишены недостатков. Основные проблемы связаны с большим пробегом авто и их неизбежным старением, а также неоправданно завышенными ценами на сервисное обслуживание. Качественное топливо любимое лакомство немецкого мотора, предпочитающего 9. Агрегаты, заправляемые 9. Карта Нижнекамского Водохранилища. Ресурс цепного привода не менее 1. Замена ременного привода ГРМ рекомендуется через каждые 6. При этом не забудьте поменять и помпу она редко выхаживает две замены ГРМ. Немало проблем доставляет электрический датчик температуры охлаждающей жидкости, который часто глючит, выхаживая 2. Многие владельцы Ауди  А6 С5 сталкивались с его заменой. Стоит он не дорого. Проявляет себя завышенными показаниями температуры, могут возникнуть и проблемы с запуском. После 2. 00 0. 00 км, скорей всего, потребует замены каталитический нейтрализатор, который отработав свой ресурс, начнет способствовать увеличению расхода топлива и съедать часть мощности двигателя из за повышения давления перед собой на выпуске. Так же нередко он становится виновен в неровной работе двигателя на холостом ходу. Спустя 2. 00 0. 00 км появляется ряд специфических болезней. В списке потеря герметичности в сильный мороз уплотнительного кольца форсунок, проявляющаяся появлением запаха бензина. Теряют свою герметичность и вакуумные шланги, в результате появляется заметная вибрация. Начинают отказывать и катушки зажигания. Скорей всего Последний нередко перед своей кончиной начинает давать течь. Иссякает ресурс и подушек двигателя. В список расходников могут попасть водяной насос и датчик уровня топлива. Со временем теряют эластичность и дубеют шланги систем и питания двигателя. Они становятся хрупкими, что потребует аккуратности при их демонтаже. Через 2. 50 0. 00 км некоторые владельцы сталкиваются с проблемой запуска горячего двигателя. Как правило, причина выход из строя одного из звеньев следующей цепочки реле, датчик Холла, датчик положения коленчатого вала или бензонасос. Нередко при большом пробеге начинает сопливить из под крышки головки блока цилиндров. Причин может быть несколько банально ослабленные болты крышки что бывает очень редко, забитая система вентиляции картерных газов клапан или патрубки основная причина или перегрев двигателя, вызвавший деформацию крышки. Забитую вентиляцию картерных газов можно определить простым способом. Если ладонь, приложенную к открытой крышке масляной горловины двигателя, выталкивает, значит, система требует прочистки. Расход масла при пробеге, переваливающим за 2. Двигатели Ауди А6 С5, при отказе маслонасоса, что бывает при большом пробеге и частичном масляном голодании, показали чудеса надежности, стерпев сухую до автосервиса, так и не заклинив и даже не провернув вкладыши. О снижении давления в маслосистеме сообщит масленка на панели приборов. После 2. 00 0. 00 км. После прогрева на холостых появляется шум цепи распредвалов стук, затихающий при увеличении оборотов более 1. Версии 1,8 и 2,7 л с турбонаддувом потребуют больше внимания, в первую очередь, из за самой турбины. Ресурс ее около 1. Далее либо ремонт, что продлит жизнь не менее чем на 2. Со временем лопается пластмассовая основа клапана избыточного давления турбины, и начинается течь сальника коленвала, чаще при запуске непрогретого двигателя. Бензонасос, старея, тоже потребует замены, не позволяя двигателю выжать. Слабое место уплотнительное кольцо у теплообменника, которое в сильный мороз может лопнуть, освободив место для масла. Двигатель 2,4 литра самый массовый среди Ауди А6, колесящих по просторам России. К течи крышки ГБЦ нередко добавляется и течь свечных колодцев, масло в которых далеко неблаготворно влияет на характеристики свечей. Возможно появление течи масла через крышку гидронатяжителя цепи. На моделях до 1. 99. Дизельные моторы, как и все сородичи, требуют более частого ухода и хорошей солярки. Среди слабых мест 1,9 TDI можно отметить гофру, соединяющую выпускной коллектор с глушителем. TDI до 2. 00. 2 года имел проблемы с распредвалами. После 2. 20 2. 50 тыс. К 4. 00 0. 00 км скорей всего потребуется капитальный ремонт с заменой поршневой, турбины и шлифовкой вала. Трансмиссия. На автомобили устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач или пятискоростной. Встроенная система Tiptronic позволяла в случае необходимости перейти на ручное управление. В 2. 00. 0 году начали устанавливать и вариатор Multitronic, не отличающегося высокой надежностью. Четырехступенчатый. Автоматическая трансмиссия более капризная, а самый ненадежный вариатор Multitronic. Основная причина отказов вариатора ЭБУ, сбои в работе которого приводят к поломке коробки. Примененная вместо ремня цепь требует замены через каждые 1. Нередко вариатор без проблем служил и 2. Заявленный ресурс АКПП  около 3. Но на деле он значительно меньше около 1. Основные проблемы отказ маслонасоса и износ фрикционов. Как правило, после 2. Переборка коробки ненадолго продлевает ее ресурс, а специалисты сервисов порой не в состоянии провести квалифицированный ремонт, оставляя владельца один на один со своей проблемой. Ходовая. Подвеска Audi A6 II, в зависимости от условий эксплуатации, ходит от 8. Самое дорогое пятирычажная алюминиевая передняя подвеска, комплект которой вытягивает на 1. Восьми рычажная обойдется в 2. Быстрее сдаются нижние задние рычаги. При износе шин на задней оси с внутренней стороны потребуется замена всей балки. Подшипники ступиц и ШРУС выхаживают по 2. При осмотре полноприводной версии КВАТРО особое внимание следует обратить на сайлентблоки, сальники переднего моста, дифференциала и заднего моста. Особых нареканий система полного привода не вызывает. Насос ГУР выхаживает до 2. На машинах старше 9. Из за конструктивного недостатка при засорении дренажа в кузове в вакуумный усилитель тормозов попадает вода. Кузов и салон. Дизайн автомобиля, даже не смотря на свой солидный возраст, достоин самых лестных отзывов. Не меньше достоинств и у лакокрасочного покрытия, особенно не тронутого ДТП.